Montadora chinesa coleciona boas notícias em março: produção local impacta o mercado, app bate 120 mil usuários e promoção inédita conecta donos de Haval ao Salão do Automóvel da China
Quem ainda trata a GWM como “mais uma chinesa tentando a sorte no Brasil” está olhando para o retrovisor. Em março de 2026, a marca segue acumulando movimentos que reforçam o que já estava claro desde a abertura da fábrica em Iracemápolis (SP): a GWM veio para ficar — e está mudando as regras do jogo no mercado automotivo nacional.
Duas notícias das últimas horas jogam luz sobre esse momento. A primeira tem peso econômico e estrutural. A segunda mostra que a empresa não cuida só de produto, mas também de relacionamento com quem já comprou.
Fábrica no Brasil está fazendo diferença real: importações da China recuam
A notícia mais relevante do dia veio da Anfavea, a associação que representa as montadoras com produção nacional. Ao apresentar os dados do bimestre, o presidente Igor Calvet admitiu algo que o setor observava, mas poucos tinham dito em voz alta: o início das operações de montagem das chinesas BYD e GWM — respectivamente em Camaçari (BA) e Iracemápolis (SP) — está pesando na queda das importações.
Os números são concretos: a importação de veículos recuou no início do ano, com 71,8 mil unidades comercializadas no bimestre, volume 4,5% inferior ao do mesmo período de 2025. E a China, que lidera entre os países exportadores para o Brasil, embarcou em fevereiro um volume 11% inferior ao de janeiro — respectivamente 15 mil e 16,8 mil unidades.
A lógica é direta: quando a GWM fabrica o Haval H6 em Iracemápolis, aquela unidade deixa de ser contabilizada como importação. “A produção nacional está ficando mais robusta”, comentou Calvet, sem citar as marcas diretamente — mas o contexto não deixa dúvidas.
Para o consumidor, isso tem consequência prática. Veículos fabricados no Brasil pagam menos imposto, têm logística mais previsível, peças e assistência técnica mais acessíveis — e tendem a custar menos ao longo do tempo. O Haval H6 flex hybrid, que sai das linhas de Iracemápolis, já incorporou essa vantagem.
Para o setor como um todo, o recado é ainda mais profundo: a maior oferta de modelos híbridos produzidos no Brasil também pode estar contribuindo para a desaceleração dos importados. Em outras palavras, a eletrificação “made in Brazil” está chegando — e a GWM é uma das protagonistas desse capítulo.
App My GWM ultrapassa 120 mil usuários e lança promoção histórica
A outra grande notícia da marca nesta semana tem um tom mais descontraído, mas revela algo importante sobre a estratégia da empresa no país.
A GWM Brasil anunciou uma promoção exclusiva que levará clientes para uma experiência única na China: uma viagem ao Auto China 2026, o Salão do Automóvel de Pequim, um dos maiores e mais relevantes eventos da indústria automotiva mundial.
Para participar, a condição é simples: ser dono de um GWM, estar cadastrado no aplicativo My GWM e se inscrever até o dia 8 de março. Com menos de uma semana de lançamento, a promoção já acumulou mais de 2.000 inscrições.
A agenda para os escolhidos é completa: ingressos para o Salão, test-drive de veículos inéditos no Brasil, visita à fábrica da GWM em Baoding e um passeio cultural pela China. Ou seja, os clientes selecionados vão ver em primeira mão o que está por vir para o mercado brasileiro — antes de qualquer jornalista ou concessionário.
O número de usuários cadastrados no app também impressiona. Atualmente, a GWM Brasil possui mais de 120 mil pessoas cadastradas na plataforma, sendo cerca de 80 mil clientes que já adquiriram veículos da marca e aproximadamente 40 mil fãs e entusiastas.
Esse dado vai muito além de uma ação de marketing. Ter 120 mil usuários ativos em um aplicativo próprio significa dados, comportamento de compra, preferências e um canal direto de comunicação que a maioria das montadoras tradicionais ainda não construiu no Brasil. É o que a GWM chama de estratégia “autotech” — tratar o carro não como um produto isolado, mas como parte de um ecossistema digital.
O Salão do Automóvel de Pequim 2026 acontece de 24 de abril a 3 de maio e distribui suas atrações por oito pavilhões, com foco em eletrificação, novas energias e conectividade — exatamente as frentes em que a GWM mais investe.
O que está por trás desses números
Para entender por que essas notícias importam, vale ter o contexto da GWM no Brasil em mente.
A empresa fechou 2025 com 42.785 veículos vendidos — 22% acima da expectativa inicial, que previa 35 mil unidades. O crescimento foi de 46% em relação a 2024, superando o desempenho geral do mercado automotivo.
Segunda força chinesa no Brasil, atrás apenas da BYD, a GWM prometeu 12 novidades para o mercado nacional em 2026 — um ritmo que nenhuma montadora tradicional consegue sustentar. Entre os confirmados estão o Haval H4 (SUV abaixo do H6), o Tank 400 com motor 2.4 turbo diesel, a minivan Wey G9 e o imponente Tank 700, um SUV off-road com conjunto híbrido que chega a 524 cv e câmbio automático de nove velocidades.
Além disso, 2025 marcou a inauguração da primeira fábrica da GWM nas Américas, em Iracemápolis (SP) — um investimento estrutural que posiciona a marca para crescer com produto nacional, preços mais competitivos e supply chain local.
O que esperar da GWM até o fim do ano
Quem está considerando um Haval H6, um Tank 300 ou qualquer outro modelo da marca tem boas razões para acompanhar os próximos meses de perto.
Com 12 lançamentos prometidos, fábrica operando, app com 120 mil usuários e uma promoção que leva clientes para Pequim ver os próximos lançamentos antes de todo mundo, a GWM está construindo no Brasil algo mais parecido com uma comunidade do que com uma rede de vendas.
Se a estratégia der certo — e os números de 2025 sugerem que está no caminho certo — o Brasil pode ser, nos próximos anos, um dos mercados mais importantes da GWM fora da China.
Acompanhe aqui no blog todos os lançamentos e novidades da marca ao longo de 2026.
Fontes: AutoIndústria (6 de março de 2026), NewsBA / Marcas pelo Mundo (4 de março de 2026), GWM Brasil Media Center, Anfavea.
