Nissan Kait é revelado oficialmente: o sucessor do Kicks Play que promete esquentar a briga com Tera e Pulse
A Nissan finalmente tirou o véu do mistério! O Kait 2026 foi apresentado oficialmente nesta segunda-feira (2), e o novo SUV compacto chega com uma missão clara: reconquistar terreno em um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro. Com pré-venda iniciando amanhã (3) e entregas previstas para 11 de dezembro, o modelo entra de vez na disputa contra Volkswagen Tera e Fiat Pulse.
O Kicks Play vira Kait: entenda a estratégia da Nissan
Baseado na mesma plataforma V do Kicks Play de 2016, o Kait mantém a estrutura testada e aprovada, incluindo colunas, portas, vidros e teto. Mas não se engane pensando que é apenas uma maquiagem superficial.
A Nissan investiu pesado em dar identidade própria ao modelo. A dianteira abandonou completamente o visual antigo e adotou capô elevado, faróis estreitos com LEDs posicionados logo abaixo, para-choque com ampla abertura inferior e apliques em preto brilhante. O resultado? Um SUV que poderia facilmente ser confundido com modelos globais mais caros da marca, como Ariya e X-Trail.
Na traseira, a transformação é igualmente impressionante. As lanternas ficaram mais finas e modernas, a tampa do porta-malas ganhou recorte mais reto, e a placa foi deslocada para o para-choque. Um detalhe curioso: o nome “Kait” aparece em destaque logo abaixo do emblema Nissan, reforçando que este é, de fato, um modelo novo.
Dimensões generosas mantêm vantagem competitiva
O Nissan Kait mede 4,30 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos, com porta-malas de 432 litros. São números praticamente idênticos ao Kicks Play, mas que fazem toda diferença quando comparados aos rivais diretos.
Para colocar em perspectiva: o porta-malas de 432 litros do Kait é superior aos 370 litros do Fiat Pulse e aos 350 litros do Volkswagen Tera. Essa capacidade de carga pode ser o diferencial decisivo para famílias que precisam de espaço real, não apenas promessas de design.
O entre-eixos de 2,62 metros também garante bom espaço interno, especialmente para os passageiros traseiros — um ponto frequentemente negligenciado em SUVs compactos que priorizam o visual em detrimento do conforto.
Motor 1.6 aspirado: tradição contra turbos modernos
Aqui está o ponto mais controverso do Kait. O SUV mantém o conhecido motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e 15,5 kgfm de torque, associado a câmbio CVT, com possibilidade de versão manual.
Enquanto Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian já apostam em motores 1.0 turbo de três cilindros, a Nissan segue na contramão com seu veterano quatro cilindros aspirado. É uma decisão ousada em tempos de downsizing generalizado.
Mas será que é ruim? Não necessariamente. O motor 1.6 da Nissan é extremamente confiável, tem manutenção simples e barata, e não sofre dos problemas típicos de pequenos motores turbo quando mal cuidados. Para taxistas, frotistas e quem realmente trabalha com o carro, essa pode ser a escolha mais inteligente.
Por outro lado, o desempenho ficará aquém dos rivais turbinados. Enquanto o Fiat Pulse Hybrid entrega 130 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, o Kait provavelmente precisará de 11 a 12 segundos para a mesma tarefa.
Três versões confirmadas, preços ainda secretos
O Nissan Kait será vendido em três configurações: Sense, Advance e Exclusive, seguindo a mesma nomenclatura já adotada no novo Kicks. A estratégia cria uma linha clara de produtos dentro da família Nissan.
Embora os preços oficiais ainda não tenham sido divulgados, as estimativas apontam para valores a partir de R$ 120 mil na versão de entrada, chegando até R$ 155 mil na configuração topo de linha. Se confirmado, o posicionamento seria perfeito: abaixo do Kicks (que começa em R$ 166.990) e competitivo com os rivais.
Para comparação, o Volkswagen Tera parte de R$ 105.890, o Fiat Pulse começa em R$ 98.990, e o Renault Kardian custa a partir de R$ 107 mil. O Kait ficaria ligeiramente acima, mas justificaria pela maior capacidade de carga e pela robustez do conjunto mecânico.
Interior renovado com tecnologia
O interior mantém semelhanças com o Kicks Play, mas traz modernizações importantes: saídas de ventilação laterais agora são retangulares em vez de redondas, e o quadro de instrumentos combina duas telas — uma digital de 7 polegadas e outra com fonte branca.
A central multimídia também é nova, embora o tamanho ainda não tenha sido revelado. A expectativa é que traga conectividade moderna com Android Auto e Apple CarPlay, provavelmente com espelhamento sem fio nas versões superiores.
Produção nacional e vocação exportadora
O Kait é produzido na fábrica de Resende (RJ), beneficiada por investimentos de R$ 2,8 bilhões da Nissan, e será exportado para pelo menos 20 países das Américas, especialmente México e Argentina.
Esse é um dado importante: não estamos falando de um modelo exclusivamente brasileiro, mas de um SUV com vocação regional que foi desenvolvido para atender diversos mercados latino-americanos.
Pode tirar o sono do Tera e do Pulse?
A resposta curta é: depende do preço. Se a Nissan acertar na precificação e conseguir posicionar o Kait entre R$ 120 mil e R$ 140 mil com bom nível de equipamentos, o modelo tem tudo para incomodar.
O Fiat Pulse lidera o segmento com 46,77% de participação no primeiro semestre de 2025, enquanto o Volkswagen Tera vem crescendo rapidamente desde seu lançamento em junho, já encostando no Pulse em vendas mensais.
O Kait entra nessa briga com três trunfos: tradição Nissan, motor confiável de fácil manutenção, e maior capacidade de carga. Se souber explorar essas vantagens, pode conquistar uma fatia importante do mercado.
E você, compraria um Nissan Kait com motor 1.6 aspirado ou prefere os rivais turbinados? Deixe sua opinião nos comentários!
