A Nissan acaba de lançar na China o N6, um sedã médio híbrido plug-in que está chamando atenção não apenas pelas dimensões impressionantes, mas principalmente pelo preço agressivo e pela possibilidade real de se tornar um modelo global. Lançado oficialmente em 1º de dezembro de 2025, o modelo pode chegar à América Latina, incluindo o Brasil, nos próximos anos.

Dimensões de sedã grande por preço de compacto

O Nissan N6 impressiona logo de cara pelas dimensões. O sedã mede 4,83 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,49 metro de altura, com entre-eixos generoso de 2,81 metros. Para colocar em perspectiva, isso é consideravelmente maior que o Sentra brasileiro, que tem 4,64m de comprimento e 2,70m de entre-eixos.

Com essas proporções, o N6 compete diretamente com sedãs médios premium como Toyota Camry e Honda Accord, mas com um diferencial crucial: o preço. Na China, o modelo parte de 99.900 yuans (aproximadamente R$ 75 mil), com promoção de lançamento reduzindo para impressionantes 91.900 yuans (cerca de R$ 69 mil).

Esse posicionamento coloca o N6 como um dos sedãos híbridos plug-in mais acessíveis do mercado chinês, competindo diretamente com BYD Qin L DM-i e Geely Galaxy A7.

Sistema híbrido plug-in de última geração

A grande estrela do N6 é seu sistema híbrido plug-in desenvolvido sobre a nova arquitetura Tianyan, compartilhada com o sedã elétrico N7. O conjunto combina motor 1.5 aspirado de 101 cv com motor elétrico potente de 208 cv e bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com impressionantes 21,1 kWh de capacidade.

Essa bateria é uma das maiores do segmento de híbridos plug-in, garantindo autonomia elétrica pura de até 180 km no ciclo CLTC chinês — suficiente para rodar a semana toda apenas no modo elétrico em muitas rotinas urbanas.

Quando a bateria acaba, o motor 1.5 entra em ação como gerador, garantindo autonomia praticamente ilimitada. O sistema promete consumo médio abaixo de 2 litros por 100 km no modo híbrido, números impressionantes mesmo para padrões chineses.

Desempenho surpreendente para um sedã familiar

Não se deixe enganar pelo motor 1.5 relativamente pequeno. Com 208 cv de potência máxima combinada e 320 Nm de torque do motor elétrico, o N6 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 ou 6,9 segundos, dependendo da versão.

São números que colocam o sedã híbrido em pé de igualdade com carros esportivos de entrada, superando facilmente sedãos médios tradicionais como Corolla (que faz 0-100 km/h em cerca de 9 segundos) e até mesmo o próprio Sentra brasileiro com motor 2.0 (que precisa de aproximadamente 10 segundos).

A recarga também foi pensada para conveniência máxima: a bateria vai de 30% a 80% em apenas 17 a 20 minutos em carregadores rápidos, tornando viável até mesmo paradas estratégicas em viagens longas.

Interior tecnológico digno de carros premium

Por dentro, o N6 não economiza em tecnologia. O sedã traz sistema de infoentretenimento com processador Qualcomm Snapdragon 8775 de última geração e tela ultra HD de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, combinando tamanho e qualidade visual impressionantes.

O assistente de voz Xiao Ni utiliza inteligência artificial avançada com tecnologias iFlytek Spark e DeepSeek, suportando múltiplos dialetos chineses e reconhecendo comandos de qualquer posição dentro do carro.

O conforto também foi priorizado. A versão topo Max+ oferece o exclusivo banco AI Zero-Pressure Cloud Carpet com 49 sensores de pressão integrados e ajustes elétricos em 14 direções, além de aquecimento, ventilação e funções de massagem.

Design moderno compartilhado com o N7 elétrico

Visualmente, o N6 compartilha linguagem de design com o irmão totalmente elétrico N7. A dianteira traz grade fechada típica de eletrificados, barra de LED de largura total, faróis em formato de bumerangue e logo Nissan iluminado.

Nas laterais, as maçanetas retráteis conferem visual limpo e aerodinâmico, enquanto a traseira adota perfil levemente cupê com lanterna interligada atravessando toda a tampa do porta-malas.

O resultado é um sedã que parece muito mais caro do que realmente é, competindo visualmente com modelos premium asiáticos e até europeus.

Cinco versões para todos os bolsos

O N6 é oferecido em cinco configurações: 180 Air, 180 Pro, 180 Max, 180 Max+ e a topo de linha 170 Max+, com preços oficiais variando de 99.900 a 129.900 yuans (aproximadamente R$ 75 mil a R$ 97 mil).

Todas as versões trazem equipamentos generosos de série, incluindo sistemas avançados de assistência à condução desenvolvidos em parceria com a Momenta, suportando condução em rodovias, cidade e até manobras de estacionamento.

Potencial global: Brasil no radar?

A grande pergunta é: o N6 virá para o Brasil? A Nissan confirmou que está considerando exportar o N6 para o Sudeste Asiático, Oriente Médio e algumas partes da América Latina, o que mantém a porta aberta para uma eventual chegada ao mercado brasileiro.

No Brasil, um sedã híbrido plug-in desse porte seria praticamente inédito na faixa de preço acessível. O único híbrido plug-in disponível hoje é o BYD King, que custa a partir de R$ 199 mil — mais do que o dobro do que o N6 custaria se mantivesse precificação proporcional.

Com a crescente demanda por eletrificação e incentivos governamentais para híbridos e elétricos, o N6 poderia encontrar um nicho interessante entre consumidores que buscam tecnologia, economia e espaço sem gastar fortunas.

O futuro da Nissan passa pelos híbridos

O lançamento do N6 faz parte do plano Re:Nissan de reposicionamento da marca. Segundo Ivan Espinosa, CEO da Nissan, “a China desempenha papel central não só pelo tamanho do mercado, mas pela velocidade tecnológica e pelo entendimento profundo do consumidor”.

A estratégia é clara: desenvolver produtos competitivos na China e depois exportá-los para outros mercados emergentes, aproveitando economias de escala e tecnologias validadas no mercado mais exigente do mundo.

Para o consumidor brasileiro, isso pode significar acesso futuro a tecnologias avançadas por preços muito mais acessíveis do que estamos acostumados. Resta aguardar e torcer para que a Nissan enxergue o potencial do mercado brasileiro.

E você, compraria um sedã híbrido plug-in maior que o Sentra por cerca de R$ 150 mil? Deixe sua opinião nos comentários!