A espera está perto do fim e o barulho nas fábricas paranaenses nunca foi tão alto. Nas últimas horas, fontes ligadas à linha de montagem em São José dos Pinhais (PR) confirmaram que a Volkswagen iniciou a produção das primeiras unidades pré-série da Tukan.
Não estamos falando apenas de protótipos camuflados rodando na rua, mas sim de veículos saindo da linha de montagem oficial para os ajustes finais de maquinário e qualidade. A Tukan é, sem dúvida, o lançamento mais estratégico da VW no Brasil nesta década.
O Fim de uma Era e o Início de Outra
A Tukan chega com uma missão dupla e indigesta: substituir a lendária Saveiro — que já sente o peso da idade — e enfrentar de igual para igual a Fiat Toro, que reina absoluta no segmento de picapes intermediárias (monobloco) há anos.
O que já sabemos sobre a “Picape do Taos”?
Construída sobre a plataforma MQB-A1 (a mesma do Taos), a Tukan promete um comportamento de SUV com a versatilidade de uma caçamba generosa. Confira os detalhes técnicos que apuramos:
- Motorização: O esperado motor 1.5 TSI Evo2 Hybrid Flex deve ser a estrela da companhia, entregando eficiência energética e o torque necessário para carregar peso.
- Suspensão: Diferente da Saveiro, a Tukan deve adotar suspensão traseira multilink, garantindo que o carro não “pule” quando a caçamba estiver vazia.
- Tecnologia: O painel será herdado do Taos 2026, com uma central multimídia de 12 polegadas e o pacote completo de assistência ao condutor (ADAS).
Por que o nome “Tukan”?
A Volkswagen buscou um nome que remetesse à fauna brasileira, mantendo a tradição de nomes fortes. O registro da marca já havia sido feito há meses, mas só agora, com o início da produção piloto, a fabricante começou a “soltar as rédeas” do marketing.
Opinião do Editor: “A VW demorou para responder à Toro, mas parece que o fez com inteligência. Usar a base do Taos dá à Tukan um refinamento que a concorrência vai ter dificuldade em bater. Se o preço for competitivo, teremos uma nova líder em 2027.”
Você acha que a Tukan consegue finalmente aposentar a liderança da Fiat Toro ou a VW chegou tarde demais para a festa?
