O mercado brasileiro de picapes está prestes a ganhar mais um concorrente de peso. A CAOA Chery confirmou oficialmente que vai produzir a Himla, sua primeira picape, na fábrica de Anápolis (GO) a partir do primeiro semestre de 2026. Com 5,83 metros de comprimento, chassi de longarina tradicional e opções de motorização diesel e híbrida plug-in, o modelo vem para disputar espaço diretamente com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e até a BYD Shark eletrificada.

A chegada da Himla não é coincidência. O segmento de picapes médias registrou crescimento de 12% em 2025, mostrando que existe demanda robusta e espaço para novos players. E a CAOA Chery, que registrou recordes consecutivos de vendas ao longo do ano, quer sua fatia desse mercado lucrativo.

Por que “Himla”? O nome que evoca conquistas

O nome não foi escolhido por acaso. “Himla” inspira-se na reverência pelos picos das montanhas — clara referência ao Himalaia — e no espírito de conquista que define os usuários de picapes. É um nome que transmite robustez, aventura e capacidade de ir além, valores essenciais para quem usa picape no trabalho ou lazer.

Segundo Zhu Shaodong, vice-gerente geral da Chery International, “a marca Chery sempre mantém a intenção original de ser a primeira escolha de clientes com foco familiar. A Himla pode dominar o terreno e ajuda cada usuário a chegar à terra dos seus sonhos.”

Produção nacional em Anápolis confirma aposta no Brasil

A decisão de produzir a Himla em solo brasileiro reforça a importância estratégica do mercado nacional para a CAOA Chery. A fábrica de Anápolis (GO) recebeu investimentos de R$ 3 bilhões entre 2024 e 2028 para modernização e ampliação de capacidade produtiva.

Produzir localmente traz vantagens cruciais: prazos de entrega mais curtos, custos reduzidos sem tarifas de importação, geração de empregos locais e maior flexibilidade para adaptar o produto às necessidades específicas do consumidor brasileiro.

O cronograma aponta para início de produção entre o final de 2025 e o primeiro semestre de 2026 — prazo considerado otimista mas factível, considerando que a Himla já está sendo vendida no Uruguai desde 2025.

Dimensões de picape média tradicional

A Himla segue o padrão consolidado das picapes médias tradicionais, com chassi de longarina (não é monobloco como Toro e Rampage) e dimensões generosas:

Medidas oficiais:

• Comprimento: 5,83 metros
• Largura: 1,92 metro
• Altura: 1,89 metro
• Entre-eixos: 3,23 metros
• Capacidade de carga: estimada em 1 tonelada

São números praticamente idênticos aos da Toyota Hilux (5,83m), Ford Ranger (5,35m) e Chevrolet S10 (5,38m), confirmando que a Himla foi projetada para competir de igual para igual no segmento mais tradicional.

A construção com chassi separado da carroceria (ladder frame) garante maior robustez e capacidade de carga que picapes urbanas monobloco, tornando a Himla adequada tanto para trabalho pesado quanto para aventuras off-road sérias.

Duas motorizações: diesel tradicional e híbrido plug-in

A CAOA Chery já confirmou que a Himla chegará ao Brasil com duas opções de motorização, atendendo públicos diferentes:

Versão diesel

A versão uruguaia atual utiliza motor 2.3 turbodiesel de quatro cilindros gerando 161 cv de potência e impressionantes 42,8 kgfm (420 Nm) de torque. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de oito velocidades, com opções de tração 4×2 ou 4×4.

Para o mercado brasileiro, especula-se que a CAOA Chery pode aumentar a cilindrada para 2.4 litros e elevar a potência, tornando o modelo mais competitivo frente aos rivais que entregam entre 180 e 200 cv.

Versão híbrida plug-in

Esta é a grande aposta da CAOA Chery para diferenciar a Himla da concorrência tradicional. O conjunto eletrificado pode ser o mesmo utilizado no Tiggo 8 PHEV, que combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos.

Especificações estimadas:

• Motor a combustão: 1.5 turbo flex
• Dois motores elétricos
• Potência combinada: 317 cv
• Torque combinado: 555 Nm (56,6 kgfm)
• Tração: integral elétrica

Se confirmado, a Himla híbrida será uma das picapes mais potentes do mercado brasileiro, perdendo apenas para a BYD Shark (436 cv) e superando até mesmo a Hilux GR-S (204 cv) e a Ranger Raptor (397 cv importada).

Interior tecnológico e premium

A Himla exibida no Uruguai e no Salão do Automóvel de São Paulo mostrou interior surpreendentemente refinado para uma picape de trabalho. Entre os equipamentos confirmados estão:

Versões de entrada:

• Sete airbags (frontais, laterais, cortina e joelho do motorista)
• Freios a disco nas quatro rodas
• Ar-condicionado digital de duas zonas
• Câmera de ré
• Sensores de estacionamento
• Piloto automático adaptativo
• Chave presencial
• Central multimídia de 10,3 polegadas

Versões superiores:

• Central multimídia de 15,6 polegadas (uma das maiores do segmento)
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
• Câmera 360 graus
• Carregador por indução
• Bancos em couro com ajustes elétricos
• Sistema de som premium
• Controle de tração e estabilidade avançado

É um nível de tecnologia e conforto raramente visto em picapes médias, especialmente nas versões de trabalho. A estratégia clara é atrair consumidores que buscam picapes mais sofisticadas, não apenas ferramentas utilitárias.

Design robusto com apelo off-road

Visualmente, a Himla não deixa dúvidas sobre sua vocação aventureira. O design combina linhas robustas com detalhes modernos:

• Faróis full-LED com assinatura luminosa marcante
• Grade frontal imponente com logo Chery em destaque
• Para-choques elevados com proteção metálica
• Estribos laterais integrados
• Rodas de liga-leve aro 18 com pneus de uso misto
• Detalhes em cinza fosco e preto fosco
• Caçamba com protetor plástico e ganchos de amarração

A traseira traz lanternas LED verticais e tampa da caçamba com abertura assistida nas versões superiores. O conjunto transmite solidez e capacidade, essenciais para conquistar o público tradicional de picapes.

Concorrência acirrada: quem a Himla vai enfrentar

O mercado brasileiro de picapes médias é um dos mais competitivos do mundo, com marcas estabelecidas há décadas defendendo suas posições:

Toyota Hilux: líder histórica com 41.253 unidades vendidas em 2024, representa confiabilidade e valor de revenda imbatível

Ford Ranger: segunda colocada com design arrojado e tecnologia de ponta, especialmente na versão Raptor

Chevrolet S10: terceira posição com tradição nacional e rede de assistência ampla

Nissan Frontier: quarta colocada em recuperação após renovação completa

Volkswagen Amarok: quinta posição com proposta premium e motor V6 diesel

BYD Shark: novata híbrida plug-in com 436 cv que está mudando o jogo

A entrada da Himla nesse cenário será desafiadora, mas a CAOA Chery tem trunfos importantes: preços competitivos (estimados entre R$ 220 mil e R$ 280 mil), tecnologia embarcada superior e a opção híbrida que pode atrair consumidores preocupados com economia e sustentabilidade.

CAOA Chery em momento de crescimento explosivo

A chegada da Himla ocorre no melhor momento da história da CAOA Chery no Brasil. Em outubro de 2025, a marca alcançou a sexta posição no ranking varejista da Fenabrave com 8.084 emplacamentos, o maior volume mensal da sua história.

O Tiggo 7, SUV médio da marca, conquistou o terceiro lugar entre os mais vendidos no varejo em novembro, provando que produtos chineses bem posicionados têm espaço no mercado brasileiro quando oferecem tecnologia e custo-benefício adequados.

Essa trajetória ascendente dá credibilidade à aposta na Himla. Se a CAOA Chery conseguiu conquistar o público de SUVs rapidamente, tem potencial para repetir o feito com picapes — especialmente oferecendo versão híbrida que nenhuma rival tradicional possui.

Preços estimados e estratégia comercial

Embora a CAOA Chery ainda não tenha divulgado valores oficiais, especulações de mercado apontam para faixa de preços entre R$ 220 mil e R$ 280 mil, dependendo da motorização e versão:

• Versão diesel 4×2: R$ 220 mil a R$ 240 mil
• Versão diesel 4×4: R$ 250 mil a R$ 270 mil
• Versão híbrida plug-in: R$ 270 mil a R$ 290 mil

Esse posicionamento seria estrategicamente inteligente: ligeiramente abaixo da Hilux e Ranger nas versões diesel, e competitivo com a BYD Shark na versão híbrida (que custa R$ 339 mil).

Conclusão: aposta ousada com potencial real

A entrada da CAOA Chery no segmento de picapes médias com a Himla representa aposta ousada mas calculada. O mercado está aquecido, existe demanda comprovada e a marca vive seu melhor momento no país.

Se a Himla chegar com qualidade de construção adequada, tecnologia superior às rivais tradicionais e preços competitivos, tem tudo para conquistar fatia significativa do mercado — especialmente entre consumidores mais jovens e abertos a marcas novas que ofereçam melhor custo-benefício.

A versão híbrida plug-in pode ser o diferencial decisivo, oferecendo performance brutal e economia de combustível que nenhuma Hilux, Ranger ou S10 consegue igualar. É o futuro batendo à porta das picapes tradicionais.

E você, compraria uma CAOA Chery Himla híbrida de 317 cv ao invés de uma Toyota Hilux diesel? Deixe sua opinião nos comentários!